丝绸之路的时间和地点(新丝绸之路开始时间)
丝绸之路的时间和地点(新丝绸之路开始时间)
陆上丝绸之路起源于西汉（前202年—8年）汉武帝派张骞出使西域开辟的以首都长安（今西安）为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并连接地中海各国的陆上通道。它的最初作用是运输中国古代出产的丝绸。
“海上丝绸之路”是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，该路主要以南海为中心，所以又称南海丝绸之路。海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国至隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。
拓展资料：
丝路历史
河西走廊是丝绸之路的要道，但为何在河西走廊上没有“丝门”而有“玉门”？早在文献记述丝绸之路之前2000年，东西方文化交流的线路已经开通，但它不是为出口丝绸，而是为进口和田玉 。“丝绸之路”名称是德国学者的“发明”。
19世纪末，德国地质地理学家李希霍芬在《中国》一书中，把“从公元前114年至公元127年间，中国与中亚、中国与印度间以丝绸贸易为媒介的这条西域交通道路”命名为“丝绸之路”，这一名词很快被学术界和大众所接受，并正式运用。其后，德国历史学家郝尔曼在20世纪初出版的《中国与叙利亚之间的古代丝绸之路》一书中，根据新发现的文物考古资料，进一步把丝绸之路延伸到地中海西岸和小亚细亚，确定了丝绸之路的基本内涵，即它是中国古代经过中亚通往南亚、西亚以及欧洲、北非的陆上贸易交往的通道。
传统的丝绸之路，起自中国古代都城长安，经中亚国家、阿富汗、伊朗、伊拉克、叙利亚等而达地中海，以罗马为终点，全长6440公里。这条路被认为是连结亚欧大陆的古代东西方文明的交汇之路，而丝绸则是最具代表性的货物。数千年来，游牧民族或部落、商人、教徒、外交家、士兵和学术考察者沿着丝绸之路四处活动。
随着时代发展，丝绸之路成为古代中国与西方所有政治经济文化往来通道的统称。有西汉张骞开通西域的官方通道“西北丝绸之路”；有北向蒙古高原，再西行天山北麓进入中亚的“草原丝绸之路”；有长安到成都再到印度的山道崎岖的“西南丝绸之路”；还有从广州、泉州、杭州、扬州等沿海城市出发，从南洋到阿拉伯海，甚至远达非洲东海岸的海上贸易的“海上丝绸之路”等。
参考资料：百度百科 丝绸之路
当代的新丝绸之路是指连接连云港与荷兰鹿特丹的铁路线-新亚欧大陆桥。
当代的新丝绸之路又称一带一路，2013年9月和10月由中国国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议。
依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，一带一路旨在借用古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。
扩展资料：
2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。
“一带一路＂经济区开放后，承包工程项目突破3000个。2015年，中国企业共对“一带一路”相关的49个国家进行了直接投资，投资额同比增长18．2％。2015年，中国承接“一带一路”相关国家服务外包合同金额178．3亿美元，执行金额121．5亿美元，同比分别增长42．6％和23．45％。
参考资料来源：百度百科-一带一路 （国家级顶层合作倡议）
参考资料来源：人民网-“一带一路”重点应在“新丝绸之路”
新丝绸之路：目前尚停留在纸面上，当然就国内而言东起连云港西抵乌鲁木齐的一整条高速铁路已基本成型（郑西高铁、西宝高铁、兰新第二双线已建成开通，郑徐高铁预计2015年底、至迟不晚于2016年开通，宝兰客运专线预计2017年开通，徐连客运专线已开始规划），设计时速基本达到250～350km/h，是世界上里程最长的高速铁路。但在更宏大的横跨亚欧大陆高铁的设想面前似乎也相形见绌了。
不过，这样宏大的设想能否实现，短期内似乎并不乐观。撇开国际关系上种种纠缠不清的利害关系不提，可以预见的是，完成这一设想所需的财力物力必然会高到现时各国均难以承受的地步，而超长途高铁技术上仍然存在瓶颈、其收益可能也不如预期，其意义和必要性是一个值得讨论的问题。另外，目前世界上高速铁路技术比较成熟的国家和地区屈指可数，虽然我们有意推动高铁走出去，但这样大一个项目想要一家包办通吃似乎也实在是消化不良。因此在很长一段时间里，欧亚高铁必然要停留在纸面上，很大可能是通过各国分别建成各自境内路段、逐步连接成型的方式来完成。
附：超长途高铁的技术与实际需求瓶颈。
目前按国内技术标准，动车组每运行4000公里左右需要进行Ⅰ级检修；高速铁路夜间设置4小时左右垂直天窗供停运检修。基于车辆和线路的因素，在现有技术条件下高速铁路无法像普通铁路那样昼夜不停持续运行。
高速铁路以客运为主，其车辆和线路条件决定了它并不适合货物运输。高速铁路货运只能在轻便、贵重货物运输上发挥一定作用（国内目前有利用每天第一班空载动检车运快递的），对于跨区域物流意义比较有限。而货运对于新丝绸之路的意义要远大于客运，这方面的职能完全可以由现有的亚欧第二大陆桥（连云港-鹿特丹铁路）承担。
高速铁路造价昂贵，票价较高。目前国内里程最长的北京西至深圳北高速动车，全程近2000公里，二等座票价近千元。可以想见，如果真的实现欧亚高铁，在长途票价方面也会远高于旅客承受能力，相比于国际航班和国际联运列车没有竞争力。
丝绸之路通常是指欧亚大陆北部的商路，与南方的茶马古道形成对比，西汉汉武帝时张骞首次开拓丝路和东汉时的班超经营西域并再次打通延伸了丝路，以及罗马人征服叙利亚的塞琉西帝国和埃及的托勒密王朝后，罗马人通过安息帝国、贵霜帝国和阿 克苏姆帝国取得中国的丝绸。西汉时期由张骞首次打通的的丝路，被称为“凿空之旅”，西汉末年，在匈奴的袭扰下，丝绸之路中断。公元73年，东汉时的班超又重新打通隔绝58年西域。并将这条路线首次打通延伸到了欧洲，到了罗马帝国。罗马帝国也首次顺着丝路来到当时东汉洛阳。这不但是欧洲和中国的首次交往，也是目前完整的丝绸之路路线。在通过这条漫漫长路进行贸易的货物中，中国的丝绸最具代表性，“丝绸之路”因此得名。
背景
目的：汉武帝召募使者出使西域，准备联络被匈奴从河西赶到西域的大月氏人，共同夹击匈奴。渴望为国建功立业的张骞，毅然应募。
经过：公元前138年，他带着百余名随从从长安西行，在途中被匈奴人捉住，扣留了11年。他不忘使命，设法逃脱，辗转到达大月氏。那时大月氏西迁已久，无意再与匈奴打仗。张骞返回长安，身边只有在西域娶的胡妻和一位随从，向汉武帝报告了西域的见闻，以及他们想和汉朝往来的愿望。
张骞第二次出使西域：公元前119年，汉武帝派张骞第二次出使西域。于是张骞率领使团，带着上万头牛羊和大量丝绸，访问西域的许多国家。西域各国也派使节回访长安。汉朝和西域的交往从此日趋频繁。
西域都护的设立：西域各国纷纷归附汉朝。公元前60年，西汉设立西域都护，总管西域事务。从此，今新疆地区开始隶属中央的管辖，成为中国不可分割的一部分。
班超经营西域：公元73年，东汉时的班超又重新打通隔绝58年西域，东汉派班超出使西域，他帮助西域各国摆脱了匈奴的控制，被东汉任命为西域都护，他在西域经营30年，加强了西域与内地的联系。班超曾派甘英出使大秦（罗马），甘英到达波斯湾。班超首次将丝路从西亚一带打通延伸到欧洲、到了罗马，罗马也顺着丝路首次来到东汉京师洛阳，这是目前丝绸之路的完整路线。166年，大秦（罗马）使臣来到洛阳，这是欧洲国家同中国的首次直接交往。
