电气化铁道的基础知识(高速铁路电力工电脑知识)
电气化铁道的基础知识(高速铁路电力工电脑知识)
1、牵引供电设备的检修运行由供电段负责，牵引供电系统的运行调度则由供电调度负责。供电调度通常设在分局和铁路局调度所。牵引变电所牵引变电所的任务是将电力系统三相电压降低，同时以单相方式馈出。
电气化铁路具有运输能力大、行驶速度快、消耗能源少、运营成本低、工作条件好等优点，对运量大的干线铁路和具有陡坡、长大隧道的山区干线铁路实现电气化，在技术上、经济上均有明显的优越性。
电气化铁路是一种现代化的铁路运输工具，和使用的内燃、蒸汽机车牵引的铁路相比，具有技术经济上的优越性。
首先，它的运输能力大。一般来说，电力机车的功率都很大。一般要比内燃机或蒸汽机车大1倍左右。功率大，牵引力就大，就可以加大行车速度，提高运输能力。第二，它的耗能比较省。
电气化铁路具有运输能力大、行驶速度快、消耗能源少、运营成本低、工作条件好等优点，对运量大的干线铁路和具有陡坡、长大隧道的山区干线铁路实现电气化，在技术上、经济上均有明显的优越性。用电力机车作为牵引动力的铁路。
1、接触网：接触网是高速铁路牵引供电系统的重要组成部分，它负责向行驶在铁轨上的列车提供电能。接触网一般位于铁路上方，并与列车上的受电弓建立接触，通过电流传输能量。
2、主要由牵引变电所和牵引网两部分组成。主要作用是从电力系统取得电能，并送给沿铁路线运行的机车。
3、因此，高铁牵引供电系统包括架空接触网、牵引变电所、回流回路。如图所示：电力系统与牵引供电系统 一句话简述就是：牵引变电所给架空接触线提供电能，高速列车将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。
4、牵引供电为电力系统的一级负荷。因此，高铁牵引供电系统包括架空接触网、牵引变电所、回流回路。一句话简述就是：牵引变电所给架空接触线提供电能，高速列车将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。
5、动车组牵引供电系统一般包括：牵引变电所（站）、接触网和回路。
6、子弹头列车和高速列车的动力源是交流电，高速列车所需的能量由供电系统提供，供电系统由牵引变电所和接触网两部分组成。动车组是装备有轮驱动机械的铁路车辆，不是动车组。
1、CPU ：PLC的核心部件，指挥PLC进行各种工作。如接受用户程序和数据、诊断、执行执行程序等。（2）存储器：存储系统和用户的程序和数据。
2、整体式PLC 整体式PLC是将电源、中央处理器、输入/输出等装在一个箱体内，通常称为基本单元，如下图所示。整体式PLC一般还可配备特殊功能单元，如模拟量单元、位置控制单元等，使其功能得以扩展。
3、plc编程入门基础知识如下：必须掌握一定的电工基础：掌握传感器，接近开关，编码器等常用的器件的使用及接触器 的工作原理。掌握计算机的基础知识：熟悉各种软件的安装及网络通信的设置。计数器、计时器在使用前要赋值。
4、PLC基础知识 1 PLC的发展历程 在工业生产过程中，大量的开关量顺序控制，它按照逻辑条件进行顺序动作，并按照逻辑关系进行连锁保护动作的控制，及大量离散量的数据采集。
5、电工基础，低压电器及控制技术，学习PLC必备的基本知识。（2）计算机基础知识的，PLC的软件安装，数据的存储器形式都离不开计算机基础，所有计算机基础也是学习PLC必备的知识之一。
6、程序分类。在收集到前人的程序后，首先加以分类。以不同品牌的程序分类——再以不同功能细分。选择程序加以理解。分类完成后就是慢慢的“消化”程序了。
铁道供电技术主要研究电气工程、PLC技术、 变频控制技术、供配电系统等方面的基本知识和技能，铁道供电技术面向铁路、城市轨道交通、电气化轨道等进行供配电系统、接触网、牵引变电所的施工、运行管理、设备检测、调试维护等。
主要课程有：电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、微机原理及应用、信号与系统、自动控制原理、电机与拖动、电力电子技术、电力拖动自动控制系统、电气控制技术与PLC应用、微机控制技术、电力系统分析。
是什么 供用电技术主要研究电力学、电机学、供用电工程以及电力系统施工、维护、自动控制、技术开发等方面的基本知识和技能，在电力行业一线进行电力系统供用电各环节的技术开发和管理等。
电气化铁道（electric railway）是指采用电力牵引的铁路。又称电气化铁路。在电气化铁道上，运行电气列车（由电力机车牵引的列车和电动车组），在铁路沿线设有向电力机车和电动车（简称电力机车动车）供电的电力牵引供电系统。
电气化铁路供电系统由对沿线，牵引变电所输送电力的外部供电系统；以及从牵引变电所经降压、变相或换流（转换为直流电）后，向电力机车、动车组供电的变、直流牵引供电系统组成。
年在德国西门子公司的利希特非尔德——军事学院修建了一条45km的电气化铁路，同年，在法国伦敦出现第一条架空导线供电的500m长的有轨电车线路，并于1885年正式投入商业运行中。
电气化铁道供电系统通常包括两大部分，即对沿线，牵引变电所输送电力的外部供电系统；以及从牵引变电所经降压、变相或换流（转换为直流电）后，向电力机车、动车组供电的变、直流牵引供电系统。
